Đúc thủy tinh nước thanh kéo xe tải

Gửi yêu cầu

Giơi thiệu sản phẩm

Đúc kính nước thanh kéo xe tải
Mục	Vật liệu	Quy trình sản xuất		Nhiệt độ thiêu kết		Khuôn	Phong tục
Thanh kéo xe tải		Đúc đầu tư		1380 độ		Để được tùy chỉnh	Đúng
Vật liệu có sẵn	Thép cacbon, thép hợp kim, hợp kim nhôm, thép không gỉ cacbon thấp, hợp kim titan (Ti, TC4), hợp kim đồng, siêu hợp kim (718, 713)
Độ mịn	Độ chính xác kích thước		Mật độ sản phẩm		Điều trị ngoại hình		Trọng lượng phù hợp
Độ nhám Ra{0}}μm	(±0.1%-±0.5%)		7.3-7.6/CM³		Theo yêu cầu của khách hàng		0.03g-400gg

Thanh kéo thích hợp để kéo xe, gồm ba phần: thanh nối bên trái, thanh nối và thanh nối bên phải được kết nối và lắp ráp bởi ba bộ phận trên; đầu nối thanh kéo bao gồm một móc khóa, một thẻ khóa trượt, Bao gồm chốt khóa và thanh khóa. Thanh kéo có kết cấu đơn giản, có thể tháo rời, dễ lắp ráp, dễ mang theo. So với việc sử dụng dây cáp hiện có để kéo xe, thanh kéo dễ dàng kết nối trong quá trình sử dụng và là loại dây kéo được kết nối cứng, có thể đảm bảo an toàn khi kéo.

Thanh kéo

Các bước xử lý
Quy trình xử lý đúc kính nước của xe tải kéo:
① Đúc
② Khoan lỗ tâm ở phần hình trụ và phần vòng tương ứng
③ Tiện thô phần hình trụ
④ Hoàn tất việc tiện phần hình trụ
⑤ Băng được quấn để bảo vệ sợi, bề mặt vòng trong được phay và bề mặt vòng ngoài được phay.
⑥ Cắt mâm cặp
⑦ Xác minh

Đặc điểm cấu trúc
Thanh kéo xe tải có thể được chia thành ba dạng kết cấu, đó là kết cấu có một đầu quay và một đầu cố định, kết cấu có cả hai đầu cố định và kết cấu có cả hai đầu quay. Để có khả năng thay thế tốt, cả hai đầu của thanh kéo đều sử dụng cấu trúc đuôi móc tiêu chuẩn loại F. Đuôi xe cố định có kết cấu hình cầu, bên hông đuôi xe thêm một thanh vai điều chỉnh hình trụ có chức năng định tâm tự động, giúp thanh kéo không chỉ nâng cao khả năng vượt đường cong của xe mà còn có chức năng tự động cài đặt lại khớp nối; đuôi xoay có tính chất toàn cầu. Nó có cấu trúc bề mặt và có thể xoay 360 độ linh hoạt trong khung đuôi xoay cùng với ống bọc xoay ở bên ngoài.
Để đảm bảo quá trình đúc kết cấu, các lỗ xử lý được mở ở các vị trí đối xứng ở mặt trên và mặt dưới của thanh kéo, đồng thời kết cấu có chuyển tiếp vòng cung lớn ở phần trên và chuyển tiếp vòng cung nhỏ ở phần dưới là được thông qua, giúp tránh được rất nhiều khuyết tật đúc như khoang co ngót.
Để kéo dài tuổi thọ của thanh kéo, thanh kéo có các rãnh ở vùng tiếp xúc với các thanh giằng trên thân xe để hàn các tấm mài mòn.

Hệ thống phát hiện

Đúc đầu tư đồng Silica Sol