Ống xả ô tô bị mất sáp đúc đầu tư

Giơi thiệu sản phẩm

Ống xả ô tô hay còn gọi là ống xả ô tô được lắp vào ống xả giữa ống xả động cơ và bộ giảm âm, sao cho toàn bộ hệ thống xả được kết nối linh hoạt, từ đó giảm độ rung và tiếng ồn, thuận tiện. Chức năng lắp đặt và kéo dài tuổi thọ của hệ thống giảm thanh ống xả. Nó chủ yếu được sử dụng cho xe hạng nhẹ, xe thu nhỏ và xe khách. Cấu trúc của nó là các ống thổi hai lớp được bao phủ bởi các ống bọc bằng lưới thép, và các phần cạnh thẳng ở hai đầu được bao phủ bởi các vòng kẹp. Để mang lại hiệu quả giảm tiếng ồn tốt hơn, ống thổi có thể được trang bị nút thắt hoặc lưới dạng ống lồng.

Chất liệu: Vật liệu chính là thép không gỉ SUS304, ống nối và ống nối có thể được làm bằng thép không gỉ hoặc thép aluminized.

Lựa chọn vật liệu

1. Thép không gỉ Ferritic đã trở thành vật liệu được lựa chọn làm vật liệu ống xả ô tô.

1) Thép không gỉ Ferritic không chứa hoặc chứa kim loại quý Ni, chi phí nguyên liệu thô thấp;

2) Thép không gỉ Ferritic có hệ số giãn nở nhiệt nhỏ, độ dẫn nhiệt cao, khả năng chống oxy hóa ở nhiệt độ cao tốt trong điều kiện gia nhiệt và làm mát lặp đi lặp lại, khả năng chống ăn mòn rỗ tốt;

3) So với thép không gỉ austenit, thép không gỉ ferritic có khả năng chống clorua, ăn mòn ứng suất và ăn mòn giữa các hạt tốt;

4) Thép không gỉ Ferritic được ổn định bởi Nb và Ti có khả năng chống rão tuyệt vời;

5) Thép không gỉ Ferritic có khả năng phục hồi thấp trong quá trình tạo hình nguội.

2. Lựa chọn loại inox làm ống xả ô tô

Nguyên lý giống như sản phẩm gốc nhưng âm thanh sẽ tốt hơn sản phẩm gốc. Hầu hết các ô tô nguyên bản đều sử dụng loại ống này, chủ yếu dựa vào sự thay đổi âm lượng của bộ giảm âm lưới hoặc ống trong ống để tạo ra áp suất quay trở lại xi lanh. Piston mở ra trước khi chạm đến điểm chết dưới. Lúc này, áp suất ngược trong đường ống sẽ chặn không cho khí thải thoát ra ngoài, giúp hỗn hợp có thể cháy hết. Tuy nhiên, nếu áp suất ngược quá mạnh, khí thải không thể xả hết ra khỏi xi-lanh, khiến khí thải và hỗn hợp cháy cùng nhau làm giảm hiệu suất đốt cháy... Tất nhiên, ảnh hưởng trực tiếp nhất là công suất mã lực. .

Ưu điểm: tiếng ồn thấp, mô-men xoắn tốc độ thấp tốt

Nhược điểm: Khí thải không thể xả nhanh ở tốc độ cao ảnh hưởng đến công suất động cơ

Âm lượng: Thấp (một sao)

1) Ống áp lực nửa sau

Loại ống này có cường độ áp suất ngược thấp hơn và độ mịn khí thải tốt hơn ống áp suất ngược. Nói một cách đơn giản, việc đúc đầu tư sáp bị mất trên ống xả ô tô bắt đầu với áp suất ngược vừa phải giữa ống áp suất ngược và ống dẫn thẳng. Độ mịn của khí thải mô-men xoắn tốt hơn so với ống áp suất hồi và tất nhiên, mô-men xoắn ở tốc độ trung bình và cao cũng lớn hơn so với ống áp suất hồi.

Ưu điểm: Hiệu suất mô-men xoắn tốt ở tốc độ tầm trung và đuôi

Nhược điểm: Tiếng ồn lớn (hai sao) Âm lượng: To hơn

2) Ống thẳng

Khả năng tăng tốc tốt hơn so với ống áp ngược nhưng nhược điểm lớn nhất là rất ồn, ồn ào đến nỗi "cúp cảnh sát" sẽ đuổi theo. to lớn.

Ưu điểm: ống xả êm, mô-men xoắn mạnh ở tốc độ cao

Nhược điểm: Nguồn yếu ở tốc độ thấp, tiếng ồn lớn (có người nói dễ cháy van nhưng không biết có đúng không)

Âm lượng: siêu to... (bốn sao)

3) Ống nửa chừng

Trên thực tế, ống bán thẳng cũng giống như ống áp nửa sau nhưng đường kính ống xả lớn hơn đường kính ống áp nửa sau. Ưu điểm: mô-men xoắn khởi động thấp hơn ống áp suất nửa sau, nhưng mô-men xoắn lớn hơn ở tốc độ trung bình và cao

4) Ống xả biến thiên van bán đôi

Một hệ thống ống xả biến thiên được gắn vào ống xả và một ống bên được thêm vào. Khi một ống mở hoàn toàn thì ống kia đóng hoàn toàn. So với ống xả biến thiên van đơn, nó có hiệu ứng âm thanh tốt hơn. Khi độ mở là một phần ba, hiệu ứng âm thanh là ống xả van đơn nhiều hơn. Khí về cơ bản là giống nhau. Âm thanh có thể được bật và tắt và ống xả có thể thay đổi âm lượng đã đạt được.

5) Ống xả biến thiên

Ống xả được điều khiển bằng van cho âm thanh và hiệu suất tối ưu.

Hệ thống phát hiện

Đúc đầu tư đồng Silica Sol