Buồng đốt tự động Mất sáp đúc

Giơi thiệu sản phẩm

Các loại buồng đốt cơ bản

Buồng đốt ống đơn, buồng đốt, buồng đốt hình khuyên

• Buồng đốt ống đơn

1. Đặc điểm cấu trúc

Ngoại vi của ống lửa hình ống được bao quanh bởi một lớp vỏ riêng biệt, tạo thành một ống nhánh. Có 6-16 ống nhánh như vậy xung quanh tuabin khí và mỗi ống nhánh được nối với ống truyền ngọn lửa để lan truyền ngọn lửa và cân bằng áp suất.

2. Ưu điểm

①Dễ dàng lắp ráp, tháo gỡ, bảo trì và đại tu ②Vì tốc độ dòng môi trường làm việc của mỗi nhánh không lớn nên việc gỡ lỗi rất dễ dàng và kết quả thử nghiệm gần với tình hình thực tế hơn

3. Nhược điểm

①Dễ dàng lắp ráp, tháo gỡ, bảo trì và đại tu ②Vì tốc độ dòng môi trường làm việc của mỗi nhánh không lớn nên việc gỡ lỗi rất dễ dàng và kết quả thử nghiệm gần với tình hình thực tế hơn

• Đầu đốt liên hợp

1. Đặc điểm cấu trúc

Một số ống lửa được bố trí và lắp đặt đồng đều trong cùng một lớp vỏ, các khu vực đốt ngọn lửa liền kề được kết nối bằng các ống truyền lửa.

2. Ưu điểm

① Nó phù hợp để hợp tác với máy nén dòng hướng trục, với bố cục nhỏ gọn, kích thước nhỏ và độ cứng thấp; ② Luồng khí quay nhỏ, sức cản chất lỏng nhỏ và tổn thất nhiệt nhỏ; ③ Dễ dàng gỡ lỗi hơn và khối lượng công việc xử lý và sản xuất nhỏ hơn so với ống.

3. Nhược điểm

① Trường nhiệt độ ở đầu ra của buồng đốt không đủ đồng đều dọc theo chu vi; ② Lượng chất lỏng thất thoát trong buồng đốt tương đối lớn; ③ Tiêu tốn nhiều vật liệu và giờ công hơn; ④ Khối lượng nặng hơn.

• Buồng đốt hình khuyên

1. Đặc điểm cấu trúc

Vỏ bên trong và bên ngoài tương tự như ống đốt, nhưng ống lửa khá khác nhau. Trong khoang hình khuyên giữa vỏ bên trong và bên ngoài, một xi lanh ngọn lửa hình khuyên được bố trí, nghĩa là các bức tường bên trong và bên ngoài của xi lanh ngọn lửa tạo thành vùng đốt chính hình khuyên.

2. Phân loại

Buồng đốt hình khuyên chảy ngược;

Buồng đốt hình khuyên dòng chảy trực tiếp: buồng đốt hình khuyên đầy đủ, buồng đốt hình khuyên có đầu riêng.

3. Ưu điểm

① Ống lửa hình vòng được chế tạo đơn giản, chiều dài ngắn và trọng lượng nhẹ; ② Thuận tiện khi hợp tác với máy nén dòng trục và tuabin, tổn thất áp suất là thấp nhất; ③ Tiết kiệm khoảng 1/3 lượng không khí làm mát của ống lửa; ④ Tỷ lệ sử dụng không gian là cao nhất và khả năng chống cháy chéo tốt.

4. Nhược điểm

① Cần có nguồn khí lớn để gỡ lỗi; ② Độ cứng của ống lửa kém; ③ Nhiên liệu phân bố không đều, khó đốt cháy mô; ④ Khó lắp ráp, tháo rời và bảo trì

• Buồng đốt mới

Với sự phát triển của công nghệ hiện đại, giới hạn của tiêu chuẩn khí thải toàn cầu và yêu cầu ngày càng cao của con người đối với môi trường, hiệu suất cao, tiết kiệm năng lượng và ít ô nhiễm đã trở thành xu hướng phát triển của ô tô hiện đại. Xem xét khả năng tiết kiệm nhiên liệu, công suất và lượng khí thải cũng như các chỉ số khác của động cơ, việc ứng dụng buồng đốt mới trên ô tô ngày càng trở nên rộng rãi.

(1) Buồng đốt có tỷ số nén cao quả cầu lửa

Phần chính của buồng đốt nằm dưới van xả lõm của đầu xi-lanh. Nó có đường kính nhỏ, cấu trúc nhỏ gọn và bề mặt ép nhất định, có thể tạo thành nhiễu loạn lực nén mạnh. Đồng thời, hố nông của van nạp thông với buồng đốt chính thông qua một rãnh nông. Ưu điểm của nó là: có thể đốt cháy hỗn hợp rất nạc và tỷ lệ không khí-nhiên liệu có thể đạt tới 26, giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Nhược điểm là phải sử dụng xăng có chỉ số octan cao, nhạy cảm với cặn cacbon và phải kiểm soát chặt chẽ tỷ số nén.

(2) Buồng cháy TCCS của hệ thống đốt Texaco

Buồng đốt tccs là một loại buồng đốt trong quy trình đốt có kiểm soát của Texaco của Mỹ. Thuộc loại thống nhất phun xăng.

Trong hệ thống này, chỉ có không khí được hút vào xi lanh và xoáy hút mạnh được tổ chức bởi màn hình dẫn khí. Khi quá trình nén gần kết thúc, góc quay khoảng 30 độ trước điểm chết trên, nhiên liệu được phun vào xi lanh qua vòi phun dọc theo luồng khí, và nhiên liệu đã sẵn sàng. Khí hỗn hợp được hình thành cùng với luồng khí. Do các bugi đánh lửa được bố trí bên dưới dòng khí nên hiện nay có một hỗn hợp dễ cháy đậm đặc hơn ngay gần khe hở tia lửa. Sau khi đánh lửa, ngọn lửa và khí giãn nở theo luồng không khí. Sau khi đánh lửa, hỗn hợp tạo thành do nhiên liệu phun vào và dòng khí xoáy sẽ cháy ngay khi gặp ngọn lửa.

Loại hệ thống đốt này không nhất thiết phải sử dụng hết không khí trong xi lanh. Khi tải nhỏ thì diện tích giãn nở của sản phẩm cháy không lớn. trước khi mở rộng đến toàn bộ xi lanh. Do đó, tỷ lệ tổng không khí-nhiên liệu của nó có thể đạt tới 100.

Ưu điểm: 1) Công suất có thể được điều chỉnh bằng biến chất nên có tính kinh tế cao khi chịu tải một phần.

2) Không nhạy cảm với chỉ số octan của nhiên liệu. Nhiều loại nhiên liệu có khả năng thích ứng cao. Khi sử dụng ε=12, ngay cả khi sử dụng các loại nhiên liệu khác nhau như xăng, dầu hỏa và dầu diesel, hiệu suất của nó sẽ không bị ảnh hưởng.

3) Giảm lượng nước thải xả ra.

Nhược điểm: khả năng thích ứng kém với sự thay đổi điều kiện làm việc khi nguồn cung cấp không khí phân tầng không tốt. Tức là khi tải cao sẽ phát sinh muội than, khi tải thấp thì hỗn hợp sẽ quá loãng và lượng khí thải HC sẽ nhiều hơn.

(3) Hệ thống đốt cvcc của Honda

Đây là nguồn cung cấp nhiên liệu kiểu bộ chế hòa khí, có quá trình đốt phân tầng trong buồng đốt buồng phụ. Buồng cháy được chia thành buồng đốt chính và buồng đốt phụ. Buồng phụ được trang bị van nạp phụ và bugi đánh lửa. Kết nối lỗ.

Buồng chính đi vào hỗn hợp nạc, buồng phụ đi vào hỗn hợp giàu. Những điều này có thể được đảm bảo bởi cấu trúc của bộ chế hòa khí. Vì có một lỗ lửa giữa buồng chính và buồng phụ nên việc trộn thích hợp được thực hiện thông qua lỗ lửa và một hỗn hợp khí trung gian được hình thành trong buồng phụ và gần lỗ lửa, do đó khí hỗn hợp hình thành sự phân tầng.

Khi bugi đánh lửa, hỗn hợp giàu trong buồng phụ được đốt cháy trước tiên, sau đó ngọn lửa được đẩy ra từ lỗ ngọn lửa để đốt cháy hỗn hợp nồng độ trung gian, cuối cùng là đốt cháy hỗn hợp nạc.

Trong hệ thống đốt phân tầng cvcc của Honda, buồng đốt chính không có xoáy có tổ chức và sử dụng hỗn hợp nghèo nên quá trình cháy diễn ra chậm. Vẫn còn hiện tượng cháy rõ ràng trong quá trình mở rộng. Vì vậy, tính kinh tế của hệ thống cvcc không bằng hệ thống đốt Texaco. Tuy nhiên, ô nhiễm khí thải giảm đáng kể. Do nhiệt độ khí thải cao, ống xả cvcc được cố tình chế tạo thành thể tích lớn hai lớp, hoạt động như một lò phản ứng nhiệt và tiếp tục oxy hóa HC và CO trong khí thải. Vì vậy hiệu suất phát thải là rất tốt.

Hệ thống phát hiện

Đúc đầu tư đồng Silica Sol