Bộ phận đúc đầu tư tay lái xe nâng Knuckle

Các bộ phận đúc đầu tư khớp lái xe nâng được sản xuất chính xác để đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng cao cần thiết cho thiết bị công nghiệp nặng. Các bộ phận đúc đầu tư cho khớp lái của chúng tôi được làm từ vật liệu chất lượng cao, bền bỉ và được thiết kế để mang lại hiệu suất và độ tin cậy tối ưu.

Gửi yêu cầu

Giơi thiệu sản phẩm

Đầu tư đúc các bộ phận đúc tay lái xe nâng
Mục	Vật liệu	Quy trình sản xuất		Nhiệt độ thiêu kết		Khuôn	Phong tục
Tay lái xe nâng		Đúc đầu tư		1480 độ		Để được tùy chỉnh	Đúng
Thành phần hóa học	C: Nhỏ hơn hoặc bằng 0.03 Si: Nhỏ hơn hoặc bằng 1 Mn: Nhỏ hơn hoặc bằng 2 P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0.045 S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0.015 Cr: 18-20 Ni: 10-12 N: 0.11
Vật liệu có sẵn	Thép cacbon, thép hợp kim, hợp kim nhôm, thép không gỉ cacbon thấp, hợp kim titan (Ti, TC4), hợp kim đồng, siêu hợp kim (718, 713)
Độ mịn	Độ chính xác kích thước		Mật độ sản phẩm		Điều trị ngoại hình		Trọng lượng phù hợp
Độ nhám 1-5μm	(±0.1%-±0.5%)		7.3-7.6/CM³		Theo yêu cầu của khách hàng		10g-20kg

Quá trình đúc đầu tư đảm bảo rằng mọi bộ phận đều được sản xuất với độ chính xác và độ chính xác tuyệt vời. Chúng tôi sử dụng thiết bị hiện đại và công nghệ tiên tiến để đảm bảo mọi bộ phận đều đáp ứng các thông số kỹ thuật chính xác của chúng tôi. Với hệ thống kiểm soát chất lượng hoàn chỉnh, chúng tôi đảm bảo rằng các bộ phận đúc đầu tư cho khớp lái của chúng tôi đáp ứng hoặc vượt quá mong đợi của bạn. Các bộ phận đúc được đầu tư vào khớp nối xe nâng có thể mang lại nhiều lợi ích cho thiết bị của bạn. Với sức mạnh và độ bền vượt trội, chúng giúp giảm thời gian ngừng hoạt động và chi phí bảo trì, đảm bảo xe nâng của bạn luôn ở trạng thái hoạt động đáng tin cậy. Các bộ phận cũng cải thiện khả năng xử lý và lái, giúp người vận hành có cảm giác lái thoải mái và ổn định hơn. Nó cũng giúp kéo dài tuổi thọ của thiết bị bằng cách duy trì sự liên kết chính xác của xe nâng và giảm hao mòn.

Quy trình sản xuất đúc đầu tư
Trong lĩnh vực xử lý vật liệu, xe nâng ngày càng được sử dụng nhiều trong các nhà máy, bến cảng và các nơi khác, kho bãi, vận chuyển và các liên kết khác, được gọi là công cụ xử lý phổ quát. Với sự tăng tốc của nền kinh tế toàn cầu, thị trường xe nâng cũng đang có xu hướng phát triển nhanh chóng. Tay lái được đề cập trong bài viết này là một bộ phận được sử dụng trong một chiếc xe nâng nhất định, chức năng của nó là khi xe nâng chạy trên đường nằm ngang, bánh xe nâng sẽ lắc lên xuống với trục ngang làm trung tâm, có thể giảm mô-men xoắn của khung, làm cho tải trọng của từng bánh xe nâng đồng đều và đảm bảo sự ổn định của xe nâng. Việc rèn khớp tay lái thực tế được thể hiện trong Hình 1, mô hình kỹ thuật số 3D được thể hiện trong Hình 2 và các kích thước chính của quá trình rèn được thể hiện trong Hình 3.

Hình.1. Rèn khớp tay lái

Hình 2. Mô hình kỹ thuật số 3D của khớp tay lái

Cấu trúc đúc và yêu cầu kỹ thuật của trục lái xe nâng đã được giới thiệu, theo đặc điểm cấu trúc của vật đúc, hai sơ đồ quy trình được xây dựng sơ bộ và phần mềm mô phỏng số ProCAST được sử dụng để phân tích các vị trí có thể có của độ xốp co ngót và độ xốp co ngót trong quá trình đúc và quy trình được tối ưu hóa theo kết quả phân tích mô phỏng, và các thanh nâng bên được thêm vào ở bên trái và bên phải của mặt trên của vật đúc, và người ta nhận thấy rằng phần lõm ở đầu vật đúc đã biến mất hoàn toàn, và các khuyết tật về độ xốp co ngót và độ xốp co ngót cũng được cải thiện ở một mức độ nhất định. Người ta nhận thấy rằng việc tăng nhiệt độ rót có thể cải thiện đáng kể chất lượng của vật đúc và khi nhiệt độ rót ở mức 1 400 độ thì có thể thu được vật đúc trục lái có hiệu suất tốt hơn, trong khi tốc độ rót lớn hơn sẽ làm tăng xu hướng khuyết tật của vật đúc.

Hệ thống phát hiện

Đúc đầu tư đồng Silica Sol