
Đúc đầu tư thủy tinh trục khuỷu
Thành phần quan trọng nhất trong động cơ. Nó lấy lực từ thanh kết nối và chuyển hóa thành mô men xoắn truyền ra qua trục khuỷu và dẫn động các phụ kiện khác trên động cơ hoạt động. Trục khuỷu chịu tác dụng tổng hợp của lực ly tâm của khối lượng quay, lực quán tính khí thay đổi tuần hoàn và lực quán tính tịnh tiến, do đó ổ trục khuỷu chịu tải trọng xoắn uốn.
Giơi thiệu sản phẩm
|
Đúc đầu tư thủy tinh trục khuỷu |
|||||||
|
Mục |
Vật liệu |
Quy trình sản xuất |
Nhiệt độ thiêu kết |
Khuôn |
Phong tục |
||
|
Trục khuỷu |
Đúc đầu tư |
1380 độ |
Để được tùy chỉnh |
Đúng |
|||
|
Vật liệu có sẵn |
Thép cacbon, thép hợp kim, hợp kim nhôm, thép không gỉ cacbon thấp, hợp kim titan (Ti, TC4), hợp kim đồng, siêu hợp kim (718, 713) |
||||||
|
Độ mịn |
Độ chính xác kích thước |
Mật độ sản phẩm |
Điều trị ngoại hình |
Trọng lượng phù hợp |
|||
|
Độ nhám Ra{0}}μm |
(±0.1%-±0.5%) |
7.3-7.6/CM³ |
Theo yêu cầu của khách hàng |
0.03g-400gg |
|||
Thành phần quan trọng nhất trong động cơ. Nó lấy lực từ thanh kết nối và chuyển hóa thành mô men xoắn truyền ra qua trục khuỷu và dẫn động các phụ kiện khác trên động cơ hoạt động. Trục khuỷu chịu tác dụng tổng hợp của lực ly tâm của khối lượng quay, lực quán tính khí thay đổi tuần hoàn và lực quán tính tịnh tiến, do đó ổ trục khuỷu chịu tải trọng xoắn uốn. Do đó, Đúc đầu tư thủy tinh trục khuỷu cần phải có đủ độ bền và độ cứng, đồng thời bề mặt tạp chí cần có khả năng chống mài mòn, đồng đều và cân bằng tốt.
Để giảm khối lượng của trục khuỷu và lực ly tâm sinh ra trong quá trình chuyển động, cổ trục khuỷu thường được làm rỗng. Các lỗ dầu được tạo ra trên mỗi bề mặt tạp chí để cho phép đưa dầu vào hoặc rút ra để bôi trơn bề mặt tạp chí. Để giảm sự tập trung ứng suất, liên kết giữa cổ trục chính, chốt trục khuỷu và tay quay được nối bằng một cung chuyển tiếp.
Vai trò của đối trọng trục khuỷu (còn được gọi là đối trọng) là cân bằng lực ly tâm quay và mô men của nó, và đôi khi là lực quán tính tịnh tiến và mômen của nó. Khi các lực và mô men này tự cân bằng, đối trọng cũng có thể được sử dụng để giảm tải cho ổ đỡ chính. Số lượng, kích thước và vị trí của đối trọng phải được xem xét theo số lượng xi lanh của động cơ, cách bố trí các xi lanh và hình dạng của trục khuỷu. Đối trọng thường được đúc hoặc rèn bằng trục khuỷu, còn đối trọng của động cơ diesel công suất cao được sản xuất riêng biệt với trục khuỷu và sau đó được bắt vít với nhau.
Công nghệ đúc
• Luyện kim
Việc thu được sắt nóng chảy nguyên chất ở nhiệt độ cao và hàm lượng lưu huỳnh thấp là chìa khóa để sản xuất sắt dẻo chất lượng cao. Ở Trung Quốc, thiết bị sản xuất chủ yếu dựa trên lò cupola, sắt nóng chảy chưa được khử lưu huỳnh trước, tiếp theo là thiếu gang có độ tinh khiết cao và chất lượng than cốc kém. Sắt nóng chảy được nấu chảy trong lò cupola, khử lưu huỳnh bên ngoài lò, sau đó được nung nóng và điều chỉnh trong lò cảm ứng. Ở Trung Quốc, việc phát hiện thành phần sắt nóng chảy đã được thực hiện rộng rãi bằng máy quang phổ đọc trực tiếp chân không.
• Làm mô hình
Quá trình đúc tác động luồng không khí tốt hơn đáng kể so với quy trình đúc cát bằng đất sét, có thể thu được vật đúc trục khuỷu có độ chính xác cao và khuôn cát được tạo ra bởi quá trình này có đặc tính không bị biến dạng bật lại, điều này đặc biệt quan trọng đối với trục khuỷu nhiều vòng. Đã có một số nhà sản xuất trục khuỷu trong nước từ Đức, Ý, Tây Ban Nha và các nước khác giới thiệu quy trình đúc tác động luồng không khí, tuy nhiên, chỉ có một số nhà sản xuất giới thiệu toàn bộ dây chuyền sản xuất.
• Đúc xỉ điện
Công nghệ nấu chảy lại bằng điện xỉ được áp dụng để sản xuất trục khuỷu, do đó hiệu suất của trục khuỷu đúc có thể tương đương với hiệu suất rèn. Và nó có các đặc điểm của chu trình R&D nhanh, sử dụng kim loại cao, thiết bị đơn giản và hiệu suất sản phẩm vượt trội.
Hệ thống phát hiện

Đúc đầu tư đồng Silica Sol


Gửi yêu cầu









