1/2

<< /span>

Bộ phận trượt ô tô Bộ phận MIM

Hầu hết các xe về cơ bản đều có một nút đặc biệt. Đặc biệt thường được bật. Nhấn và giữ nút này để tắt hệ thống chống trượt. Hệ thống chống trượt của xe có đèn báo trên bảng đồng hồ. Nếu hệ thống chống trượt đang hoạt động, đèn báo trên bảng điều khiển sẽ liên tục nhấp nháy. Nếu đèn này vẫn sáng nghĩa là hệ thống chống trượt đang gặp trục trặc.

Gửi yêu cầu

Giới thiệu bộ phận chìa khóa chống trượt xe MIM

Bộ phận trượt ô tô Bộ phận MIM
Mục	Vật chất	Quy trình sản xuất		Nhiệt độ thiêu kết		Khuôn	Phong tục
Nút chống trượt	Thép không gỉ 304	khuôn ép kim loại		1550 độ		Để được tùy chỉnh	Đúng
Thành phần hóa học	SUS 304: Yêu cầu, phần trăm C: Nhỏ hơn hoặc bằng 0.08 Mn: Nhỏ hơn hoặc bằng 2.00 P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0.045 S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0.030 Si: Nhỏ hơn hoặc bằng 1.00 Cr: 18.0–20.0 Ni: 8.0-10.5
Vật liệu có sẵn	Thép không gỉ carbon thấp, hợp kim titan (Ti, TC4), hợp kim đồng, hợp kim vonfram, cacbua xi măng, hợp kim nhiệt độ cao (718, 713)
Kết thúc	Độ chính xác kích thước		mật độ sản phẩm		điều trị ngoại hình			Trọng lượng thích hợp
Độ nhám 1-5μm	（±{{0}}.1% -±0.5% ）		95-100 phần trăm		Gương phản chiếu			0.03g-400g）

Cách sử dụng các nút chống trượt

Chức năng chính của ESP là kiểm soát độ ổn định dọc và ngang của xe để đảm bảo xe chuyển động theo ý thức của người lái. Vì ESP được mặc định bật, nghĩa là chúng ta phải tiếp tục bật ESP trong điều kiện lái xe bình thường, vậy tại sao nhà sản xuất lại đặt nút tắt này? Trên thực tế, các bộ phận trượt của ô tô Các bộ phận MIM được sử dụng để ngăn chặn ESP can thiệp vào việc lái xe trong một số trường hợp, chẳng hạn như các tình huống sau, nên tạm thời tắt ESP.

Hệ thống chống trượt thường được bật, nhưng không nên bật trong các điều kiện sau:

1. Khi xe bị mắc kẹt trong vũng lầy hoặc địa hình, khi xe bị mắc kẹt và các tình huống địa hình khác, cần có độ trượt xe thích hợp để giúp thoát khỏi sự cố và leo lên. Lúc này tính năng không cho bánh trượt của ESP là một điều bất lợi, nên off-road cực đỉnh Và khi xe bị kẹt, để đảm bảo thoát ra ngoài thì trước tiên vẫn phải tắt ESP.

2. Khi leo dốc và trơn trượt trong những ngày mưa tuyết, do xe khởi hành trên đường có tuyết hoặc nước, đặc biệt khi lên dốc bánh xe dễ bị trượt. Lúc này, máy tính sẽ nhận biết độ trượt của các bánh xe và giới hạn công suất của động cơ. Sau khi ESP can thiệp, nó sẽ là một sự cố, vì vậy cần phải tắt ESP và thử lại.

3. Khi xích trượt tuyết được lắp vào lốp xe, xích trượt tuyết được sử dụng để lái xe trên tuyết sẽ can thiệp vào dữ liệu của một số cảm biến trong hệ thống ESP do thay đổi đường kính ngoài của bánh xe và các lý do khác, dẫn đến tín hiệu không chính xác, dẫn đến tín hiệu không chính xác. sẽ ảnh hưởng đến ESP. Khi hệ thống hoạt động bình thường, ESP có thể liên tục can thiệp hoặc báo mã lỗi. Tại thời điểm này, cũng có thể tắt ESP.

Cách sử dụng nút chống trượt trong những ngày mưa

Hầu hết các xe đều có nút đặc biệt. Đặc biệt thường mở và các nút trong xe đóng, vì vậy người lái có thể làm việc mà không cần hệ thống hoạt động trong những ngày mưa. Nếu hệ thống này bị tắt, nó sẽ không hoạt động.

Một số ô tô có chế độ tuyết hoặc chế độ được thiết kế dành riêng cho việc lái xe trên bề mặt trơn trượt. Nếu có một chế độ như vậy, nó có thể được bật trong những ngày mưa, điều này có thể cải thiện sự ổn định khi lái xe và an toàn khi lái xe.

Trong khi xe gia đình phổ thông và SUV chỉ được trang bị đặc biệt thì chế độ đi đường tuyết hay đường trơn trượt thường được trang bị trên một số xe cao cấp hoặc một số siêu xe thể thao.

Esp là hệ thống ổn định thân xe điện tử, rất quan trọng. Người lái không nên tắt hệ thống này khi đang lái xe.

Hầu hết các ô tô đều có nút tắt đặc biệt trong ô tô và nhấn và giữ nút này để tắt hệ thống ổn định thân xe điện tử.

Người lái xe được khuyến cáo không nên tắt hệ thống này khi đang lái xe trên đường cao tốc, rất nguy hiểm.

Trên thế giới có nhiều hệ thống hỗ trợ lái xe như hệ thống chống bó cứng phanh abs, hệ thống phân phối lực phanh.

Hệ thống Abs và hệ thống phân phối lực phanh không thể đóng lại, hai hệ thống này cũng rất quan trọng đối với sự ổn định và an toàn lái xe của ô tô.

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS giúp bánh xe không bị bó cứng khi phanh gấp.

Làm thế nào để sửa chữa chỗ lõm của dầm bên dưới của ô tô?

Bệ cửa dưới của xe tương đối cứng, nếu có vết lõm cần tìm đơn vị chuyên nghiệp để sửa chữa.

Xà bên dưới nằm dưới 4 cửa, bộ phận này thường chạm đế hoặc trầy xước nên xà bên dưới là bộ phận kết cấu của khoang hành khách, tương đối cứng, nếu bị biến dạng sẽ không dễ sửa chữa.

Khi sửa chữa chỗ lõm của bệ cửa dưới, bạn cần tìm đơn vị chuyên nghiệp hoặc đến cửa hàng 4S để sửa chữa. Các tổ chức sửa chữa chung không thể sửa chữa bệ cửa dưới.

Khi người lái lái xe dọc theo một số đoạn dốc lớn, phần gầm phía dưới rất dễ bị trầy xước. Khi lái xe qua một số đoạn đường không được trải nhựa, các thành viên bên dưới cũng dễ bị trầy xước.

Sau khi dầm dưới bị trầy xước sẽ ảnh hưởng đến hình thức xe mà việc bảo dưỡng lại rất phiền phức. Do đó, người lái nên chú ý hơn khi sử dụng xe và cố gắng không làm xước đèn chiếu gần.

Bệ cửa bên của ô tô thường được làm bằng thép định hình nóng hoặc vật liệu rất chắc chắn, bởi vì ngưỡng cửa bên, cột B và dầm gia cố ở cửa sẽ bảo vệ các bộ phận trong xe khi xe đâm vào bên.

Khi mua một chiếc xe đã qua sử dụng, hãy chú ý đến ngưỡng cửa bên. Trong trường hợp xảy ra tai nạn nghiêm trọng ở sườn xe, ngưỡng cửa bên bị cắt trong quá trình sửa chữa. Khi mua một chiếc xe đã qua sử dụng, hãy kiểm tra xem các mối hàn trên ngưỡng cửa bên có phải là mối hàn nguyên bản hay không. Nếu không có mối hàn, các thành viên bên phải đã bị cắt. Đừng mua một chiếc xe đã qua sử dụng với một vết cắt chùm.

dịch vụ của chúng tôi

Bán trước

Đánh giá theo bản vẽ hoặc sản phẩm, tính giá và gửi cho người mua để xác nhận

bán

Quá trình sản xuất của tất cả các sản phẩm được hỗ trợ bởi hệ thống sản xuất và giao hàng theo thời gian đã thỏa thuận. (Nếu kích thước của bản vẽ cần thay đổi giữa chừng, người mua phải chịu trách nhiệm về sự không nhất quán với bản vẽ ban đầu. Nếu chúng tôi không đáp ứng được yêu cầu của khách hàng trong quá trình sửa đổi, chúng tôi sẽ hoàn lại toàn bộ tiền)

Sau khi bán hàng

Sau khi bàn giao sản phẩm, chúng tôi sẽ niêm phong toàn bộ khuôn mẫu của bên mua để bảo quản an toàn.

(Giải quyết vấn đề) Nếu có sửa đổi lần thứ hai hoặc thứ ba trong quá trình sản xuất, chúng tôi sẽ trả lời sớm nhất trong vòng 1 giờ và chúng tôi sẽ giải quyết vấn đề của khách hàng chậm nhất trong vòng 8 giờ tùy thuộc vào tình hình của sản phẩm cần được đánh giá .

Tại sao chọn chúng tôi?

Đội ngũ R & D của chúng tôi	Công ty TNHH Zhongwei Precision và Đại học Trung Nam có đội ngũ R&D gồm 10 người. Họ phát triển hơn 400 sản phẩm mỗi năm, cao hơn 68% so với cùng ngành và đã nhận được hơn 20 chứng chỉ bằng sáng chế.
Đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi	Zhongwei Precision có 5 kỹ sư chuyên nghiệp trong lĩnh vực ép phun kim loại và 15 kỹ thuật viên chịu trách nhiệm quản lý xưởng.
Triết lý của chúng tôi về quản lý chất lượng	1. Tập trung vào khách hàng Các tổ chức phụ thuộc vào khách hàng, vì vậy các tổ chức nên hiểu nhu cầu hiện tại và tương lai của khách hàng để đáp ứng yêu cầu của khách hàng và vượt quá mong đợi của họ. 2. Lãnh đạo Các nhà tổ chức thống nhất mục đích, phương hướng và môi trường nội bộ của tổ chức và tạo ra một môi trường trong đó nhân viên có thể tham gia đầy đủ vào việc đạt được các mục tiêu của tổ chức. 80% các vấn đề về chất lượng liên quan đến quản lý và 20% liên quan đến nhân viên. 3. Tham gia đầy đủ Nhân viên ở tất cả các cấp là nền tảng cho sự tồn tại và phát triển của tổ chức, và chỉ khi họ tham gia đầy đủ, họ mới có thể mang lại lợi ích cho tổ chức. Trách nhiệm công việc bao gồm tất cả các nhân viên (từ tổng giám đốc đến nhân viên cấp cơ sở). 4. Phương pháp tiếp cận theo quy trình Quản lý các nguồn lực và hoạt động liên quan như một quá trình để đạt được kết quả mong muốn hiệu quả hơn. Phương pháp lưu đồ. 5. Phương pháp quản lý có hệ thống Việc xác định, hiểu và quản lý một hệ thống các quy trình có liên quan với nhau theo các mục tiêu đã đề ra góp phần tạo nên hiệu lực và hiệu quả của một tổ chức. Nguyên tắc tích trữ của thùng gỗ. 6. Cải tiến liên tục Đó là một mục tiêu phát triển vĩnh cửu của tổ chức. chu kỳ PDCA. 7. Cách tiếp cận dựa trên thực tế để ra quyết định: Phân tích logic hoặc phán đoán dữ liệu và thông tin là cơ sở để ra quyết định hiệu quả. Nói chuyện với dữ liệu và sự kiện. 8. Mối quan hệ nhà cung cấp cùng có lợi Nâng cao khả năng của tổ chức và các nhà cung cấp của tổ chức để tạo ra giá trị thông qua các mối quan hệ cùng có lợi.
Tài nguyên thiết bị	Công ty có 10 dây chuyền sản xuất MIM, CNC và xưởng sản xuất tự động hóa thông minh cho dây chuyền sản xuất, có thể đảm bảo sản xuất hàng triệu bộ phận MIM mỗi ngày.
Chứng nhận hệ thống	Chứng nhận ISO9001, ISO14001, IATF16949
Hải cảng	Nó cách cảng Thiên Tân 200 km và hàng hóa có thể đến cảng trong vòng 24 giờ.

Quá trình sau khi thiêu kết

1. Xử lý nhiệt: ủ, cacbon hóa, ủ, làm nguội, bình thường hóa, ủ bề mặt

2. Thiết bị gia công: CNC, WEDM, máy tiện, máy phay, máy khoan, máy mài, v.v.;

3. Xử lý bề mặt: anot hóa, phun bột, mạ crôm, sơn, phun cát, mạ niken, mạ kẽm, bôi đen, đánh bóng, làm xanh, v.v.

Khuôn mẫu và thiết bị kiểm tra

1. Tuổi thọ của khuôn: thường là bán vĩnh viễn. (ngoại trừ bọt bị mất)

2. Thời gian giao khuôn: 10-25 ngày, (theo cấu trúc sản phẩm và kích thước sản phẩm).

3. Bảo trì dụng cụ và khuôn mẫu: Zhongwei chịu trách nhiệm về các bộ phận chính xác.

Kiểm soát chất lượng

1. Kiểm soát chất lượng: tỷ lệ lỗi nhỏ hơn 0.1 phần trăm.

2. Mẫu và chạy thử sẽ được kiểm tra 100% trong quá trình sản xuất và trước khi xuất xưởng, kiểm tra mẫu để sản xuất hàng loạt theo tiêu chuẩn ISDO hoặc yêu cầu của khách hàng.

3. Thiết bị kiểm tra: phát hiện khuyết tật, máy phân tích quang phổ, máy phân tích ảnh vàng, máy đo ba tọa độ, thiết bị kiểm tra độ cứng, máy kiểm tra độ bền kéo.