Đầu nối hệ thống EGR ô tô bị mất đúc sáp

Giơi thiệu sản phẩm

Khi động cơ chạy có tải, van EGR mở ra, cho một lượng nhỏ khí thải đi vào đường ống nạp và đi vào buồng đốt cùng với hỗn hợp cháy. Khi van EGR đóng ở chế độ không tải, rất ít khí thải được tuần hoàn trở lại động cơ. Khí thải ô tô là loại khí không cháy (không có nhiên liệu và chất oxy hóa), không tham gia quá trình cháy trong buồng đốt.

Giảm nhiệt độ và áp suất của quá trình đốt cháy bằng cách hấp thụ một phần nhiệt sinh ra từ quá trình đốt cháy để giảm việc tạo ra oxit nitơ. Lượng khí thải vào buồng đốt tăng theo tốc độ và tải của động cơ.

Những lưu ý khi sử dụng van EGR ô tô

Đối với hệ thống điều khiển chân không họng, ngắt ống tín hiệu họng khỏi khớp nối ống trên bộ chế hòa khí, cho động cơ chạy ở tốc độ không tải và cấp chân không 47kPa vào ống tín hiệu, tốc độ động cơ phải giảm ít nhất 150 vòng/phút, và thân van EGR phải có chuyển động đáng kể từ 3 mm trở lên, nếu không có chuyển động, hãy thay bộ điều khiển chân không. Nếu bộ điều khiển chân không (bộ khuếch đại) hoạt động bình thường trong lần kiểm tra trước thì bộ chia chân không đến họng bộ chế hòa khí đã bị chặn.

Cách kiểm tra van EGR tốt hay xấu

Ngắt kết nối một khớp nối đầu vào hoặc đầu ra chất làm mát của bộ làm mát và khớp nối chất làm mát của van EGR, nối và cố định ống cấp khí điều chỉnh áp suất trên ống làm mát đã ngắt kết nối và đặt bộ làm mát EGR vào bình chứa nước nóng. Bộ làm mát EGR phải được ngâm hoàn toàn trong nước, tạo áp suất không khí nhất định, kiểm tra xem có bong bóng thoát ra từ bộ làm mát hay không và xác nhận rằng bong bóng không phải do các khớp nối lỏng lẻo hoặc khí /[k0/] dư gây ra. Nếu bộ làm mát EGR bị rò rỉ thì đó phải là mô-đun EGR, thường bao gồm van tuần hoàn khí thải cộng với bộ làm mát EGR. Van điều khiển EGR thông thường được điều khiển bởi máy tính động cơ, nhận nguồn DC từ máy tính động cơ do các van điều khiển thường đóng. Van EGR thông thường sử dụng động cơ bên trong để mở nhờ lực lò xo. Có một cảm biến vị trí bên trong van để chỉ vị trí. Không tác dụng lực để mở hoặc đóng van hình múa rối. Cần lưu ý rằng cụm van điều khiển EGR không thể tháo rời và bảo trì.

Vệ sinh bộ làm mát EGR

Chất làm mát trong bộ làm mát có thể tích tụ cặn carbon dần dần hoặc nhanh chóng do các hỏng hóc khác của xi lanh điện. Bạn có thể làm sạch bên trong bộ làm mát bằng dung môi hoặc dầu khoáng an toàn, đổ đầy cụm mô-đun bộ làm mát EGR với bề mặt mô-đun lộ ra hướng lên trên, ngâm bộ làm mát EGR trong một khoảng thời gian, sau đó xả chất lỏng ra khỏi bộ làm mát EGR .

Rửa sạch bằng dầu khoáng hoặc dung môi và làm khô bên trong bộ làm mát EGR bằng khí nén. Lắc liên tục để loại bỏ các mảnh vụn rời khỏi chất làm mát EGR và xả nước vào mặt chất làm mát của bộ làm mát để giảm khả năng dung môi hoặc chất tẩy rửa lọt vào chất làm mát.

Hệ thống phát hiện

Đúc đầu tư đồng Silica Sol