
Ô tô cố định mô-men xoắn thanh thủy tinh đúc đầu tư
Thanh xoắn sử dụng phản lực do lực tác dụng lên thanh tạo ra để giữ cho hai bên trái và phải của xe ở độ cao tương đương nhau tránh bị nghiêng. Hầu hết hệ thống treo trước từ ô tô nhỏ đến xe tải hạng nặng đều được trang bị thanh ổn định. Do cần tránh các thành phần xung quanh khác trong quá trình thiết kế nên thanh ổn định có nhiều dạng khác nhau nhưng về cơ bản chúng có dạng thanh xoắn.
Giơi thiệu sản phẩm
|
Ô tô cố định mô-men xoắn đúc đầu tư thủy tinh |
|||||||
|
Mục |
Vật liệu |
Quy trình sản xuất |
Nhiệt độ thiêu kết |
Khuôn |
Phong tục |
||
|
Thanh mô-men xoắn cố định ô tô |
X2CrNi189 |
Đúc đầu tư |
1380 độ |
Để được tùy chỉnh |
Đúng |
||
|
Vật liệu có sẵn |
Thép cacbon, thép hợp kim, hợp kim nhôm, thép không gỉ cacbon thấp, hợp kim titan (Ti, TC4), hợp kim đồng, siêu hợp kim (718, 713) |
||||||
|
Độ mịn |
Độ chính xác kích thước |
Mật độ sản phẩm |
Điều trị ngoại hình |
Trọng lượng phù hợp |
|||
|
Độ nhám Ra{0}}μm |
(±0.1%-±0.5%) |
7.3-7.6/CM³ |
Theo yêu cầu của khách hàng |
0.03g-400gg |
|||
Thanh xoắn ở trục sau của ô tô được sử dụng để giảm độ lăn của xe khi rẽ và cải thiện sự thoải mái khi lái xe:
1. Thanh xoắn sử dụng phản lực do lực tác dụng lên thanh giữ để giữ cho hai bên trái và phải của xe ở độ cao tương đương nhau để tránh bị nghiêng. Hầu hết hệ thống treo trước từ ô tô nhỏ đến xe tải hạng nặng đều được trang bị thanh ổn định. Do cần tránh các thành phần xung quanh khác trong quá trình thiết kế nên thanh ổn định có nhiều dạng khác nhau nhưng về cơ bản chúng có dạng thanh xoắn; 2. Lực cản chống lật do thanh xoắn và lò xo cung cấp bổ sung cho nhau và lực cản chống lật Chúng xảy ra theo cặp, nghĩa là lực cản chống lật ở phía trước xe đi kèm với lực cản chống lật. - Khả năng chống lăn ở phía sau. Tuy nhiên, do tỷ lệ trọng lượng của thân xe và tác dụng của các ngoại lực khác nên lực chống lật phía trước và phía sau không cân bằng nên một khi xuất hiện sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến việc truyền trọng lượng thân xe và sự cân bằng của xe. sự điều khiển;
2. Độ cứng của vật đúc đầu tư thủy tinh thanh nước cố định mô-men xoắn cố định ô tô được xác định bởi vật liệu, trục, đường kính thanh, chiều dài của cánh tay thanh và góc với trục. Chiều dài trục càng dài thì độ cứng càng mềm và ngược lại, chiều dài cánh tay càng dài thì độ cứng sẽ càng cứng.
Quá trình đúc thủy tinh nước
1. Phương pháp sấy khô
(1) Phương pháp natri cacbonat: Theo yêu cầu mô đun của sản phẩm yêu cầu, trộn tro soda (Na2CO3) và cát thạch anh (SiO2) với kích thước hạt 0.180~0,250 mm ( 60 ~ 80 lưới) theo tỷ lệ và gửi chúng đều vào lò nung hình móng ngựa, nóng chảy ở 1450 ~ 1500 độ, sản phẩm nóng chảy ở nhiệt độ cao chảy ra từ cửa lò và được ép thành khối bằng các con lăn trên khuôn hoặc được làm nguội với nước thành hạt.
(2) Phương pháp bột Yuanming (còn được gọi là natri sunfat, muối Glauber khan): Nguyên liệu thô bao gồm natri sunfat (muối Glauber khan), bột carbon và cát thạch anh. Quy trình sản xuất giống như phương pháp natri cacbonat, ngoại trừ áp suất âm được sử dụng trong lò. Vận hành, xả khí sau lò.
(3) Phương pháp natri clorua: Sử dụng natri clorua (NaCl) và cát thạch anh làm nguyên liệu thô, trộn đều cát thạch anh và natri clorua rồi làm tan chảy chúng, thêm hơi nước và phản ứng để thu được natri silicat và axit clohydric. Phương pháp này có tốc độ phản ứng chậm và không được sử dụng phổ biến trong các nhà máy.
2. Phương pháp ướt
Trộn natri hydroxit lỏng và cát thạch anh theo tỷ lệ thích hợp rồi cho vào nồi hấp, đun nóng và khuấy bằng hơi nước để phản ứng trực tiếp tạo thành natri silicat lỏng, được lọc và cô đặc để thu được nước thành phẩm. Phương pháp ướt chỉ có thể tạo ra sản phẩm có mô đun nhỏ hơn 2,5, khó tạo ra sản phẩm có mô đun cao, tốc độ phản ứng chậm nên hạn chế việc áp dụng phương pháp này. Sản xuất ướt natri silicat lỏng ở nước tôi chỉ chiếm 5% tổng sản lượng cả nước.
Hệ thống phát hiện

Đúc đầu tư đồng Silica Sol


Gửi yêu cầu









