Bộ giảm tốc mô hình ô tô Phần thiêu kết PM

Giơi thiệu sản phẩm

ưu điểm sản phẩm

Tính năng sản phẩm

Hộp số giảm tốc là sự kết hợp giữa động cơ giảm tốc và hộp giảm tốc lớn. Không cần khớp nối và bộ điều hợp, cấu trúc nhỏ gọn. Tải trọng được phân phối trên các bánh răng hành tinh, do đó khả năng chịu lực cao hơn so với các bộ giảm tốc bánh răng xoắn ốc nói chung. Hộp số bánh răng của mẫu xe đáp ứng nhu cầu sản lượng mô-men xoắn cao trong một không gian nhỏ.

Bánh răng hộp số mô hình ô tô được sử dụng rộng rãi trong các mỏ lớn, thép, công nghiệp hóa chất, cảng, bảo vệ môi trường và các lĩnh vực khác. Kết hợp với dòng K và R có thể nhận được tỷ lệ tốc độ lớn hơn.

1. Các bộ phận truyền động bánh răng công nghiệp đáng tin cậy;

2. Kết hợp cấu trúc đáng tin cậy và nhiều đầu vào để đáp ứng các yêu cầu đặc biệt;

3. Nó có khả năng truyền tải công suất cao và cấu trúc nhỏ gọn, và cấu trúc bánh răng được xác định theo nguyên tắc thiết kế mô-đun;

4. Dễ sử dụng và bảo trì, cấu hình và lựa chọn vật liệu theo điều kiện kỹ thuật và công trình;

5. Phạm vi mô-men xoắn từ 36,0000Nm đến 1.200,000Nm.

danh mục sản phẩm

Khi lựa chọn bộ giảm tốc cho hộp số giảm tốc kiểu ô tô, cần dựa trên các điều kiện lựa chọn của máy làm việc, thông số kỹ thuật, hiệu suất của máy điện, tính kinh tế và các yếu tố khác, đồng thời so sánh kích thước bên ngoài, hiệu suất truyền động, khả năng chuyên chở, chất lượng, giá cả, v.v. của các loại và loại hộp giảm tốc khác nhau. , chọn bộ giảm tốc phù hợp nhất.

Trạng thái tải của máy làm việc được kết nối với bộ giảm tốc tương đối phức tạp và có ảnh hưởng lớn đến bộ giảm tốc. Đây là một yếu tố quan trọng trong việc lựa chọn và tính toán bộ giảm tốc. Trạng thái tải của hộp giảm tốc là trạng thái tải của máy làm việc (máy dẫn động). Thường được chia thành ba loại: ①—tải đồng đều, ②—tải tác động trung bình, ③—tải tác động mạnh.

Các biện pháp phòng ngừa

Nguyên nhân gây ra rò rỉ bánh răng trong hộp số của một mẫu xe hơi

1. Áp suất trong bình nhiên liệu tăng lên

Trong hộp giảm tốc kín, từng cặp bánh răng ăn khớp với nhau và tạo ra nhiệt do ma sát. Theo định luật Boyle-Mariotte, khi thời gian chạy tăng lên, nhiệt độ bên trong hộp giảm tốc tăng dần, trong khi thể tích bên trong hộp giảm tốc Do đó, áp suất trong hộp tăng theo và dầu bôi trơn trong hộp bị bắn tung tóe. trên thành trong của hộp giảm tốc. Do dầu có tính thẩm thấu tương đối mạnh nên dưới áp suất trong két, chỗ nào gioăng làm kín không kín, dầu sẽ từ đó thấm ra ngoài.

2. Thiết kế kết cấu bộ giảm tốc không hợp lý gây rò rỉ dầu

Ví dụ, bộ giảm tốc được thiết kế cho sự thâm nhập của bánh răng giảm tốc mô hình ô tô không có nắp thông gió và bộ giảm tốc không thể đạt được sự cân bằng áp suất, khiến áp suất trong hộp ngày càng cao và xảy ra rò rỉ dầu.

3. Đổ xăng quá nhiều

Trong quá trình vận hành bộ giảm tốc, bể dầu được khuấy mạnh và dầu bôi trơn bắn tung tóe khắp nơi trong máy. Nếu lượng tiếp nhiên liệu quá nhiều, một lượng lớn dầu bôi trơn sẽ tích tụ trên phốt trục, bề mặt khớp, v.v., dẫn đến rò rỉ.

4. Quy trình bảo dưỡng không đúng cách

Trong quá trình bảo dưỡng thiết bị, do không loại bỏ hết bụi bẩn trên bề mặt mối nối, lựa chọn keo trám không đúng cách, lắp gioăng ngược, không thay gioăng kịp thời cũng sẽ xảy ra hiện tượng rò rỉ dầu.

Quy trình ép phun kim loại

Hệ thống phát hiện