Đúc đầu tư sáp bị mất cho các bộ phận xe đạp

Giơi thiệu sản phẩm

Phụ kiện xe đạp là thuật ngữ chung để chỉ tất cả các bộ phận, phụ kiện của thân xe đạp. Theo khung cấu trúc lớn của thân xe, nó có thể được chia thành nhiều loại: khung, lốp, bộ phận bàn đạp, cụm phuộc trước, xích, bánh đà, v.v.

Trong số 25 phụ kiện như khung xe, lốp xe, bàn đạp, phanh, xích thì những bộ phận cơ bản là không thể thiếu. Trong số đó, khung là bộ xương của xe đạp, là bộ phận chịu tải trọng lớn nhất của người và hàng hóa. Theo đặc điểm làm việc của từng phụ kiện, nó có thể được chia đại khái thành hệ thống dẫn hướng, hệ thống lái và hệ thống phanh.

Thành phần

Chuông xe đạp, khung xe đạp, phanh xe đạp, khóa xích xe đạp, hộp xích xe đạp, xích xe đạp, tay quay bánh xích xe đạp, máy phát điện xe đạp, động lực kế xe đạp, phanh xe đạp, hộp số ngoài xe đạp, khung xe đạp, bánh đà xe đạp, khóa phuộc trước xe đạp, mặt trước xe đạp nĩa, găng tay xe đạp, phanh tay xe đạp, tay lái xe đạp, bọc tay lái xe đạp, phanh bánh xe đạp, đèn xe đạp, khóa xe đạp, giá để hành lý xe đạp, kìm xe đạp, chắn bùn xe đạp, xe đạp bánh nhựa, dây chuyền sản xuất phụ tùng xe đạp, bàn đạp xe đạp, bơm xe đạp , Vòng thép xe đạp, yên xe đạp, phuộc bảo hiểm xe đạp, phụ tùng xe đạp, nan hoa xe đạp, giá đỡ xe đạp, bi thép xe đạp, bơm lốp xe đạp, săm xe đạp, săm trong và ngoài xe đạp, lốp xe đạp, tăng tốc gió xe đạp, cờ lê xe đạp , thân (thân), bộ tay nắm/dây đai, tai nghe, ống phanh, giỏ, gương, vành, yên xe, dây phanh, ống xuống, Chai nước, ổ khóa, dây xích và bộ tay quay, dây xích, xích, dây xích, dây an toàn, loại bỏ bùn, giá đỡ, tay lái, cần phanh, ống đầu, phuộc, van, nan hoa, cọc yên, ống trên, ống yên, xi lanh khí, bàn đạp, hộp số, bánh đà, lốp, phân tích ô tô.

Phụ kiện chính

• Khung

Thành phần khung là cấu trúc cơ bản cấu thành nên xe đạp, đồng thời nó cũng là bộ xương và thân chính của xe đạp. Các thành phần khác cũng được cài đặt trực tiếp hoặc gián tiếp trên khung. Có nhiều dạng cấu trúc của các bộ phận khung, nhưng nhìn chung chúng có thể được chia thành hai loại: khung nam và khung nữ.

Khung thường được hàn và kết hợp với các ống đồng carbon thông thường. Để giảm trọng lượng ống và nâng cao độ bền, những chiếc xe đạp cao cấp hơn được làm bằng ống thép hợp kim thấp. Để giảm lực cản khi chạy nhanh, một số xe đạp còn sử dụng ống thép thuôn dài.

Vì xe đạp được điều khiển bởi động lực và kỹ năng lái xe của chính cơ thể con người nên khung trở thành một cấu trúc quan trọng chịu tải trọng va đập do xe đạp tạo ra trong quá trình lái xe và liệu nó có thể chở cơ thể con người một cách thoải mái và an toàn hay không. Độ chính xác trong sản xuất của các bộ phận khung. Ưu điểm và nhược điểm của xe sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn, ổn định và tốc độ khi lái xe. Nói chung, các nan hoa có đường kính bằng nhau. Để giảm trọng lực còn có các nan hoa có đầu lớn và đường kính nhỏ ở giữa. Để giảm lực cản của không khí, các nan hoa được làm phẳng và thuôn gọn.

• Lốp xe

Có hai loại lốp bên mềm và lốp bên cứng. Lốp bên mềm có tiết diện rộng hơn, có thể ôm trọn săm bên trong, diện tích mặt đất tương đối lớn, thích hợp lái xe trên nhiều cung đường khác nhau. Lốp mặt cứng có trọng lượng nhẹ và dấu chân nhỏ, thích hợp khi lái xe trên đường bằng phẳng. Chúng có ưu điểm là lực cản nhỏ và lái xe nhanh.

Hoa văn trên lốp nhằm tăng độ ma sát với mặt đất. Chiều rộng lốp của xe đạp leo núi đặc biệt rộng, hoa văn sâu, cũng thích hợp cho việc sử dụng địa hình leo núi. Chiều rộng lốp của xe đạp đường bộ đặc biệt hẹp và hoa văn nông, phù hợp với địa điểm trên đường.

• Bàn đạp

Phần bàn đạp được lắp ráp ở tay quay trái và phải của phần trục giữa. Nó là thiết bị chuyển đổi lực ngang thành lực quay. Khi xe đạp đang chạy, lực bàn đạp trước tiên được truyền đến bộ phận bàn đạp, sau đó tay quay được quay bởi trục bàn đạp, trục khuỷu, trục giữa và bánh đà xích để quay bánh sau để xe đạp chuyển động về phía trước. . Do đó, cấu trúc và thông số kỹ thuật của các bộ phận bàn đạp có phù hợp hay không sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến việc vị trí đặt chân của người lái có phù hợp hay không và việc điều khiển xe đạp có thể được thực hiện suôn sẻ hay không.

Bàn đạp: có thể chia thành bàn đạp tích hợp và bàn đạp kết hợp. Dù kiểu bàn đạp nào cũng phải có bề mặt gai, phải an toàn và đáng tin cậy, có hiệu quả chống trượt nhất định và có thể được làm bằng vật liệu cao su, nhựa hoặc kim loại. Bàn đạp phải quay linh hoạt.

• Các bộ phận của phuộc

Cụm phuộc trước nằm ở vị trí phía trước trong kết cấu xe đạp, đầu trên của nó nối với phần tay lái, phần khung xe khớp với săm trước, đầu dưới khớp với phần trục trước để tạo thành thanh dẫn hướng. hệ thống của xe đạp.

Xoay tay lái và phuộc trước có thể thay đổi hướng của bánh trước và đóng vai trò dẫn đường cho xe đạp. Ngoài ra, nó còn có thể đóng vai trò điều khiển xe đạp.

Ứng suất của phuộc trước có tính chất là dầm đúc hẫng nên phuộc trước phải có đủ độ bền và các đặc tính khác.

• Xích

Xích hay còn gọi là xích ô tô, xích con lăn được lắp trên các bánh xe chẵn và bánh đà. Chức năng của nó là truyền lực bàn đạp từ tay quay và bánh xích tới bánh đà và bánh sau để dẫn động xe đạp về phía trước.

Bánh xích: Được làm bằng thép cường độ cao đảm bảo đạt được lực kéo cần thiết.

• Bánh đà

Bánh đà được bắt vít và cố định ở đầu bên phải của trục sau bằng ren trong, giữ cùng mặt phẳng với bánh xích và được nối với bánh xích bằng dây xích để tạo thành hệ thống dẫn động của xe đạp. Về cấu tạo có thể chia thành hai loại: bánh đà một tầng và bánh đà nhiều tầng.

Bánh đà một tầng còn được gọi là bánh đà một đĩa xích. Nó chủ yếu bao gồm một áo khoác, một khối phẳng và lõi, một cái kích, một lò xo kích, một vòng đệm, một khối dây và một vài quả bóng thép.

Nguyên lý làm việc của bánh đà một giai đoạn: khi đạp bàn đạp về phía trước, xích sẽ dẫn động bánh đà quay về phía trước. Bánh sau quay và xe đạp tiến về phía trước.

Khi dừng bàn đạp, xích và áo không quay mà bánh sau vẫn dẫn động lõi và kích quay về phía trước dưới tác dụng của quán tính. Lúc này, các răng bên trong của bánh đà trượt tương đối với nhau, từ đó nén lõi vào rãnh của con, kích lại nén lò xo kích. Khi đỉnh răng kích trượt lên đỉnh răng trong của bánh đà thì lò xo kích bị nén nhiều nhất, khi trượt về phía trước một chút thì kích bị lò xo kích đẩy về chân răng, tạo ra âm thanh “cạch cạch”. Lõi quay nhanh hơn và kích trượt nhanh trên các răng trong của mỗi bánh đà, tạo ra âm thanh “tách”. Khi đạp bàn đạp theo hướng ngược lại, áo khoác sẽ quay theo hướng ngược lại, điều này sẽ làm tăng tốc độ trượt của kích và khiến âm thanh “tách” trở nên gấp gáp hơn. Bánh đà nhiều tầng là một bộ phận quan trọng của bộ truyền động xe đạp.

Bánh đà nhiều tầng dựa trên bánh đà một tầng, bổ sung thêm một số miếng bánh đà, kết hợp với bánh xích ở trục giữa để tạo thành các tỷ số truyền khác nhau, từ đó thay đổi tốc độ của xe đạp.

Trên đây là Khuôn đúc đầu tư sáp Lost cho phụ tùng xe đạp.

Hệ thống phát hiện

Đúc đầu tư đồng Silica Sol